Reconstrução da ponte de Rodeio Bonito avança e deve ser concluída em setembro

A reconstrução da ponte sobre o rio da Várzea, que liga Rodeio Bonito ao distrito de Saltinho, segue avançando e deverá ser concluída até setembro deste ano. A nova estrutura substitui a ponte destruída pela enchente histórica de maio de 2024 e já alcançou aproximadamente 70% de execução.

Inicialmente prevista para ser entregue em maio, a obra teve o cronograma impactado por condições climáticas e hidrológicas registradas nos últimos meses.

Em contato com o Departamento de Jornalismo da Rádio Universal, o engenheiro civil Bruno Felipe Martins, responsável pelo anteprojeto e pela fiscalização da obra, explicou que as elevações do nível do rio da Várzea acima das previsões inicialmente consideradas, registradas no final de 2025 e novamente nos meses de março e abril deste ano, provocaram atrasos significativos na execução dos trabalhos.

– As elevações do nível do rio acima das previsões inicialmente consideradas ocasionaram atrasos significativos na execução das obras de infraestrutura da ponte. Em três ocasiões distintas, as ensecadeiras utilizadas para contenção e execução dos serviços foram completamente submersas, comprometendo o andamento dos trabalhos – afirma.

Conforme o engenheiro, por se tratar de uma obra de arte especial executada no leito de um rio, sua evolução está diretamente sujeita às condições climáticas e hidrológicas. "Diante desse cenário, encontram-se em fase de formalização o novo cronograma da obra, sendo que a estimativa é de conclusão da ponte até o mês de setembro deste ano", acrescenta.

Obra já alcança mais de 100 metros executados

Atualmente, os trabalhos estão concentrados na execução da mesoestrutura da ponte, composta pelos pilares e vigas travessas responsáveis pelo travamento e apoio da superestrutura.

De acordo com Bruno Martins, essa etapa avança em ritmo acelerado e permitirá a continuidade dos serviços para a montagem dos seis tabuleiros restantes, considerados fundamentais para a conclusão da superestrutura. "A obra encontra-se com aproximadamente 70% de sua execução concluída. Os serviços referentes à mesoestrutura avançam em ritmo acelerado, permitindo a continuidade dos trabalhos para a montagem dos seis tabuleiros restantes", destaca.

A nova ponte já conta com 107,8 metros de extensão concluídos e, quando finalizada, terá aproximadamente 200 metros de comprimento e 10,4 metros de largura.

O planejamento da obra também prioriza a conclusão das vigas intermediárias antes de eventuais elevações significativas do nível do rio, comuns em determinados períodos do ano.

Segundo o engenheiro, a execução antecipada dessas estruturas permitirá a eventual utilização de passarelas metálicas provisórias para acesso e desenvolvimento dos serviços subsequentes, reduzindo a dependência das ensecadeiras e minimizando os impactos provocados por possíveis cheias.

Etapa mais complexa da obra já foi concluída

Embora a construção ainda esteja em andamento, a fase considerada mais desafiadora já foi concluída. Em obras especiais, como pontes, viadutos e passarelas, a infraestrutura costuma demandar mais tempo, recursos e cuidados técnicos.

No caso da ponte sobre o rio da Várzea, os principais desafios envolveram a execução das fundações dentro do leito do rio. "No caso desta ponte, os serviços de execução das estacas raiz, com cerca de três metros de embutimento em rocha, bem como a construção dos blocos de fundação no leito do rio, representaram os maiores desafios da obra, exigindo rigoroso controle técnico e constante monitoramento das condições hidráulicas e geológicas do local", explica Martins.

Segundo ele, todas essas etapas foram integralmente concluídas em conformidade com o projeto executivo e os padrões de qualidade exigidos, proporcionando a capacidade estrutural necessária para suportar com segurança toda a superestrutura da nova ponte.

Estrutura foi projetada para suportar eventos extremos

A nova obra em execução sobre o rio da Várzea foi projetada com um freeboard – vão livre entre a estrutura e o nível máximo da água – de 1,87 metro acima da cota atingida durante a enchente histórica de maio de 2024.

Conforme o engenheiro Martins, essa elevação busca proporcionar maior segurança hidráulica à estrutura e reduzir os riscos associados a futuras cheias. "Essa elevação foi projetada para proporcionar maior segurança hidráulica à estrutura, reduzindo significativamente os riscos associados a eventos climáticos extremos, além de minimizar a possibilidade de impactos provocados pelo transporte de materiais, troncos e detritos durante períodos de cheia", afirma.

Novo sistema aumenta resistência da estrutura

Outro diferencial da nova ponte está no sistema estrutural adotado. De acordo com o engenheiro, a ponte derrubada utilizava um sistema estrutural isostático, no qual os tabuleiros eram apoiados sobre aparelhos de apoio em neoprene. Em situações extremas de cheia, esse modelo apresenta maior vulnerabilidade às forças exercidas pela correnteza.

Já a nova ponte foi projetada em sistema hiperestático, com integração monolítica entre tabuleiros, vigas e pilares, formando uma estrutura única em concreto armado e protendido. "Essa solução, embora faça uso de aparelhos de apoio em neoprene, reduz a demanda por manutenção e proporciona maior rigidez estrutural, aumentando significativamente a resistência da ponte às forças de arrasto geradas pelas cheias do Rio da Várzea", destaca Martins.

Equipes seguem mobilizadas no canteiro

Atualmente, entre 15 e 20 colaboradores da Zanco Construtora atuam no canteiro de obras. Conforme o avanço dos trabalhos e as frentes de serviço em execução, as equipes são ajustadas de acordo com a necessidade da obra.

Com a etapa mais complexa já concluída e os trabalhos avançando na superestrutura, a expectativa é de que a comunidade volte a contar com a ligação definitiva entre Rodeio Bonito e o distrito de Saltinho a partir de setembro, restabelecendo uma importante conexão regional interrompida pela enchente de maio de 2024.